Вело-ПВД-марафоны в окрестностях Екатеринбурга в 2001 году

Общее

До РВР-2015

Страницы пользователей

olvo

You are not allowed to upload files to the server!'

Вело-ПВД-марафоны в окрестностях Екатеринбурга в 2001 году

Записки начинающего веломарафонца

Закончился велосипедный сезон 2001 года, который продолжался с апреля по сентябрь. Пора подвести итоги. Основные статистические данные прошедшего велосезона представлены в таблице 1.

За 2001 г. на велосипеде GT-Palomar пройдено 4250 км, 3 вело-ПВД, 18 вело-ПВД-марафонов, 3 велопробега на 100 км с велоклубом «Урал-марафон», 2 спортивных велопохода по Среднему и Южному Уралу: I (470 км, 6 дней, 5 человек) и II категории сложности (606 км, 8 дней, 3 человека).

Таблица 1

Пройденное расстояние и участие в веломероприятиях по месяцам 2001 года

Месяц	Километраж	Количество ПВД-марафонов	Участие в веломероприятиях
Апрель	401,6		ПВД - 15 и 22 апреля
Май	650	3	Руководство велопоходом I категории сложности по Среднему и Южному Уралу с 30 апреля по 5 мая. Группа 5 человек (2 девушки). ПВД - 25 мая
Июнь	577	4	Велопрогулка на 100 км с велоклубом «Урал-марафон» 3 июня.
Июль	1078,5	5	Велопрогулка на 100 км с велоклубом «Урал-марафон» 8 июля.
Август	446	3	Велопрогулка на 100 км с велоклубом «Урал-марафон» 12 августа.
Сентябрь	1096,8	3	Руководство велопоходом II категории сложности по Среднему и Южному Уралу с 15 по 22 сентября. Группа 3 человека.
Всего:	4249,9; в том числе вПВД-марафонах 2517	18	8

Несколько слов о системе ПВД, велосипедных ПВД и вело-ПВД-марафонах.

ПВД-это походы выходного дня. ПВД - это активный отдых на природе, освоение азов туристической подготовки, первичный, или начальный этап подготовки к спортивным категорийным походам. У нас они зародились достаточно давно. Пережили свой бум в годы рассвета туризма. ПВД существуют и в современных условиях. В Екатеринбурге система ПВД для пеших туристов существует до сих пор. Составляются планы, круглый год по субботам и воскресеньям проводятся мероприятия во главе с опытными инструкторами.

Инициатором вело-ПВД выступил велосервис «Биомеханика». Честь и хвала им за это и персонально Василию Клеину. К достоинствам вело-ПВД следует отнести их истинно туристский товарищеский дух, комфортный темп езды, интересные маршруты и посещаемые объекты, туристские навыки, приобретаемые как-то само собой, расширение круга велоколлег и многое другое. С удовольствием и большим толком принял участие в двух ПВД в апреле (как и остальные участники первого велопохода), после которых отважился на руководство спортивного велопохода I категории сложности. Поход прошел нормально, что говорит о практической значимости и пользе ПВД. К недостаткам вело-ПВД, по-моему мнению, следует отнести высокую частоту проведения ПВД весной и осенью, а самый оптимальный сезон для вело-ПВД-лето-остается за бортом.

Так как являюсь приверженцем полуспортивной направленности, то с определенного момента протяженность вело-ПВД в 60-80 км, продолжительность в 4-8 часов и скорость движения 15-18 км/час перестали меня устраивать.

Выход напрашивался сам собой. С 1998 г. после весенней обкатки выходил на дистанции 120-160 км за одну поездку в выходной день. В качестве дальнейшего развития системы ПВД в середине лета (18 июля 2001 г. на интернетовском сайте велосервиса «Биомеханика») мной была предложена система ПВД-марафонов (за 1 день не менее 100 км) с несколько большей скоростью (20-24 км/час) и продолжительностью (7-12 часов).

Таблица 2

Характеристики вело-ПВД-марафонов 2001 года

№ п/п	Дата	Маршрут	Протяжен ность, км	Скорость, км/час:
				средняя			макси мальнаяя
				туда	обратно	общая	макси мальнаяя
1^*	5.05	Каменушка –Полдневая–Полевской–Курганово–УКЗ	108			17,7	36,9
2	25.05	УКЗ–Березовский–Становое–Сарапулка –Белоярское водохранилище– УКЗ	129			21,4	49,2
3	27.05	УКЗ – Екатеринбург–Решеты– Северка –Чертово Городище–Среднеуральск – Врехняя Пышма – Екатеринбург–УКЗ	101			23,5	52,5
4	3.06	УКЗ–Березовский–Монетный–Ключевск–Лосиный–УКЗ	105	27,2	21,9	24,6	50,5
5	12.06	УКЗ–Арамиль–Кашино–Сысерть–Верхняя Сысерть–УКЗ	107	25,05	22,27	23,66	56,9
6	16.06	УКЗ–озеро Шарташ–Арамиль–Кашино–Сысерть–УКЗ	127	27,27	21,63	24,45	58,4
7	17.06	УКЗ–Березовский–Верхняя Пышма –Среднеуральск–Коптяки–ж.д. станция Исеть–Чертово Городище– ж.д. станция Исеть–УКЗ	114			24,42	55,7
8	1.07	УКЗ–Екатеринбург, РТИ –Курганово–Дегтярск–Ревда –Екатеринбург, РТИ–УКЗ	140	27,82	25,88	26,85	46,8
9^**	8.07	УКЗ–Екатеринбург, РТИ –Курганово–Дегтярск–Ревда –Екатеринбург, РТИ–УКЗ	145	26,08	27,0	26,54	50,5
10	15.07	УКЗ–Арамиль–Щелкун–Никольское–Верхняя Боевка –Новоипатово–Верхняя Боевка –УКЗ	178	25,8	22,65	24,23	58,9
11	22.07	УКЗ–Арамиль–Космаково–Щелкун–Знаменка–Тюбук–Кисегач–Тюбук–УКЗ	233	24,8	22,8	23,8	40,9
12	28.07	УКЗ–Березовский–Монетный–Ключевск–Лосиный–УКЗ	127	30,35	23,0	26,68	53,7
13	5.08	УКЗ–РТИ–старый Московский тракт–Хрустальная–обелиск «Европа-Азия»–Московский тракт– РТИ–УКЗ	119	26,6	23,5	25,05	63,7
14**	12.08	УКЗ–Екатеринбург, РТИ –Курганово–Дегтярск–Ревда –Екатеринбург, РТИ–УКЗ	140	29,05	27,19	28,12	47,7
15	25.08	УКЗ–РТИ–старый Московский тракт–Решеты–Хрустальная–лес к северу от Хрустальной до подножья горы Барашек–Хрустальная – Решеты–старый Московский тракт –РТИ–УКЗ	116	21,3 в лесу 10,5	23,56 в лесу 16,29	20,96	61,1
16	6.09	УКЗ–РТИ–старый Московский тракт–Решеты–Хрустальная–лес к северу от Хрустальной до подножья горы Барашек–Хрустальная – Решеты–старый Московский тракт–РТИ–УКЗ	122	22,3 в лесу 9,45	20,18 в лесу 11,39	19,35	53,7
17	9.09	УКЗ–Арамиль–Патруши–Кашино–Космаково–Щелкун–Знаменка–Тюбук–Кисегач–Касли–Вишневогорск–Касли– Кисегач– Тюбук–Космаково–Кашино–Патруши–Арамиль–УКЗ	285	25,75	21,3	23,53	54,6
18	23.09	УКЗ–РТИ–старый Московский тракт–Решеты–Хрустальная–лес к северу от Хрустальной до подножья горы Барашек–Хрустальная–Решеты–старый Московский тракт–Новый Московский тракт–РТИ–УКЗ	121	21,5 в лесу 11,55	24,26 в лесу 11,55	20,86	56,7

Примечание: 1^* - последний день велопохода I категории сложности;

9^**, 14^** - веломарафоны на 100 км велоклуба «Урал-марафон».

Что из этого получилось в этом году представлено в таблице 2 и в миниотчетах о самых интересных вело-ПВД-марафонах.

Из данных, приведенных в таблице 2, видно, как постепенно увеличивались дистанции и росла скорость. К концу сезона уже не пугали расстояния в 200 и 300 км, а также скорость 25-30 км/час на горном велосипеде GT-Palomar. Мое личное мнение: ПВД-марафоны при постепенной, постоянной и целенаправленной подготовке доступны практически всем здоровым людям, что доказали два других участника второго спортивного велопохода II категории сложности, которые прошли ускоренный и облегченный курс ПВД-марафонов в конце августа -начале сентября этого года.

Основной итог велосипедного сезона 2001 г. -практически все, что было задумано в начале года по системе вело-ПВД-марафонов, считаю, в основном выполнено.

Вело-ПВД-марафоны, так же, как категорийные спортивные велопоходы,-дело добровольное и требуют систематической, кропотливой и действительно спортивной подготовки.Выскажу свое личное мнение: вероятно, с определенного уровня эти веломероприятия не всем по силам.

За конструктивные критику и замечания, полезную информацию и вопросы автор статьи будет признателен.

Также автор статьи приглашает к сотрудничеству веломарафонцев, хорошо подготовленных велотуристов, всех заинтересованных лиц и заинтересованные организации.

Тетерин Александр Федорович-
кандидат географических наук, научный сотрудник Института промышленной экологии